Conexão Automotiva

Ark apresenta o seu primeiro subcompacto, o Zero Concept, que é um produto simples que é condizente com seu preço: simples em quase tudo A Ark é uma marca novata que se aventura em se manter viva como uma montadora com a proposta de um elétrico bastante acessível – e igualmente simples. Apostando no mesmo mercado que existe para Citroën Ami e Opel Rocks, o Zero Concept aparece como um veículo elétrico que será vendido como opção de mobilidade urbana elétrica e de pequenas medidas. A nova marca com sede em Londres, Inglaterra, aposta no Zero Concept que é um hatch com preço de 5.995 libras Visualmente, ele não é tão descolado como o Citroën Ami, mas se sua função é ser barato, ele basicamente cumpriu o mesmo papel que um Dacia Logan (nosso Renault Logan de primeira geração) fez no segmento de sedãs compactos há alguns anos. Em termos de design, o pequeno hatch inglês possui faróis retangulares com luzes diurnas (DRL) circulares e com projetor em LED, com os faróis invadindo um pouco d

Renault estudou desenvolver um Kwid com câmbio automático no mercado brasileiro com a chegada da reestilização, mas planos pararam na engenharia e porte Lançado no início de 2022, a reestilização do Renault Kwid era para ter trazido um item que seu maior concorrente, o Fiat Mobi, também não possui. De acordo com informações, a francesa trabalhou no desenvolvimento de uma transmissão automática para o seu hatch subcompacto. E sim, era uma caixa automática de verdade, com conversor de torque, e não um câmbio automatizado. Ele seria associado ao motor 1.0 12v SCe Flex, com 71/68cv de potência, com torque de 10,0/9,4kgfm, acoplado hoje a um câmbio manual de 5 marchas. “Falei com franceses, tentamos daqui e dali, mas não encontramos uma caixa automática compatível, justamente pelo cofre do motor do Kwid ser pequeno. Essa era a maior dificuldade. Até ofereceram como solução uma caixa automatizada, mas eu queria a automática.” , disse o Vice-Presidente da Renault no Brasil, Bruno Hohmann, e

Ponto de virada para a BYD no Brasil, Dolphin Mini estreia no mercado em versão única, com preço de R$ 115.800 e como o mais barato da marca A BYD confirmou a chegada do Dolphin Mini, que estreia em nosso mercado como o novo principal produto da marca em solo brasileiro. E olhe bem para este produto. Porque ele deve se tornar muito popular circulando nas ruas por conta da boa demanda que a BYD recebe com seus novos produtos elétricos. Com porte de um Citroën C3, o Dolphin Mini chega com a proposta de ser o menor carro da chinesa aqui, além de ser o mais barato, mesmo que seja um carro elétrico. De quebra, ele se torna o segundo carro elétrico mais barato do país, ficando mais caro apenas que o Renault Kwid E-Tech Electric, sendo este um dos seus maiores concorrentes. “O BYD Dolphin revolucionou o mercado de carros elétricos do Brasil em um curto espaço de tempo. Agora chega o BYD Dolphin Mini, que antes mesmo de ser lançado já causou um grande alvoroço e enorme expectativa no mercado

Além da promoção ‘Acesse Fiat’, italiana lança a promoção ‘Big Bang Fiat’ no Brasil, que tem Argo, Cronos, Pulse, Fastback e Toro com condições especiais até dia 29 Desde o início deste mês de março, a Fiat já tinha a promoção ‘Acesso Fiat’ para o hatch subcompacto Mobi. Agora, a novidade é que a promoção tem os preços reajustados do italiano mais em conta do nosso mercado. Dos R$ 72.990 de tabela, ele pode ser vendido por R$ 65.890, desconto de R$ 7.100 sobre o preço de tabela. A marca, no entanto, tem promoção entre os dias 14 a 29 de março com o ‘Big Bang Fiat’, que vai trazer Argo, Cronos, Pulse, Fastback e Toro com condições especiais. O hatch compacto Argo será oferecido apenas com a versão 1.0 Flex, de entrada. Tabelado em R$ 86.990, ele pode ser financiado com entrada de R$ 43.495 (50%) e saldo em 36 prestações de R$ 1.572, com taxa de juros de 0,99%. No financiamento, a Fiat destaca que o hatch ainda tem Custo Efetivo Total (CET), que inclui taxas como a Taxa de Registro de

Na Índia, Suzuki apresenta o Alto Tour H1, a versão ainda mais espartana dessa nova geração do hatch subcompacto e que é movido com GNV na mecânica A Suzuki apresentou uma nova versão do seu hatch subcompacto na Índia, chamado de Alto Tour H1. A novidade aparece com um design bem espartano e com uma proposta diferente na mecânica para atrair um novo tipo de consumidor. Visualmente, a dupla se diferencia claramente pelo design mais simples do Tour, que possui para-choques dianteiro e traseiro em plástico preto, além de rodas de aço sem calotas e perde até mesmo a antena no teto. O hatch será equipado com carroceria nas cores Prata Metálica Sedosa, Cinza Granito Metálico e Branco Ártico – tudo em cor sóbrias, que nos leva a imaginar que a marca estaria apostando em ter a nova versão com foco em... empresas. Mecanicamente, a Suzuki apresenta o Alto Tour com um motor 1.0 12v a gasolina que desenvolve 67cv de potência e 9,1kgfm, com câmbio manual de 5 marchas ou automatizado AGS. A novida

JAC e Uber criam promoção para motoristas de aplicativo interessados no E-JS1 e hatch será vendido com preço de R$ 109.990, R$ 16.910 abaixo da tabela A JAC vai oferecer condições especiais para os motoristas de aplicativos interessados no E-JS1 no Brasil, para usar o hatch como transporte de aplicativo. A parceria selado com a Uber vai oferecer descontos para consumidores, que faz com que o elétrico seja vendido com preço reduzido para motoristas do app. De acordo com informações da revista Autoesporte , ele será vendido com preço promocional de R$ 109.990 para motoristas do Uber como uma forma de contra-atacar a 99 que possui parceria com a BYD. Tabelado em R$ 126.900, o E-JS1 fica R$ 16.910 mais barato para motoristas da Uber, sendo essa a única versão oferecida com descontos, uma vez que a City Cargo manteve o preço de R$ 130.900 e o EXT mantém o preço de R$ 138.900. Mecanicamente, o elétrico traz o mesmo motor elétrico que desenvolve 62cv de potência com torque de 15,3kgfm. Com

Fiat reajusta os preços de Mobi, Argo, Cronos, Strada, Pulse e Fastback no Brasil, que passam a ser vendidos com aumentos que variam de R$ 500 a R$ 1.500 A Fiat decidiu reajustar os preços de quase toda a sua linha de modelos compactos em nosso mercado. Com isso, Mobi, Argo, Cronos, Strada, Pulse e Fastback serão vendidos com aumentos nos preços entre R$ 500 a R$ 1.500, dependendo do modelo e da versão. Começando com o Mobi, que é hoje vendido em duas configurações, recebeu ajustes de R$ 1.000 nas duas opções que oferece ao consumidor. Com isso, a Like foi de R$ 71.990 para R$ 72.990. Já a versão Trekking passou de R$ 74.990 para R$ 75.990. Subindo para o Argo, o hatch compacto é um dos que mais encareceu nessa nova tabela de preços, justamente com a versão de entrada, chamada apenas de 1.0, que passou de R$ 83.490 para R$ 84.990, R$ 1.500 acima. Ao mesmo tempo, a versão Drive 1.0 manteve o seu preço em R$ 86.490. Já a versão Trekking 1.3 foi de R$ 93.990 para R$ 94.990, o Drive 1.3

Depois da falência de 2019, Zhidou retorna das cinzas com o seu novo hatch subcompacto elétrico, que vai ser batizado de Rainbow e estreia em abril Considerado o segundo maior fabricante de veículos elétricos da China no seu auge, a Zhidou parece está retornando. A marca confirmou que sua reestreia ao mercado de automóveis acontece já em abril deste ano, durante o Salão do Automóvel de Pequim, na China. O primeiro produto dessa nova era da Zhidou é um produto que facilmente estaria no lineup da marca há alguns anos, sendo um hatch subcompacto com motor elétrico. Ele chega mirando no Wuling Hongguang Mini EV, Geometry Panda e outros. Chamado de Rainbow (arco-íris, em inglês), o novo subcompacto elétrico é maior que alguns elétricos que a marca tinha em linha, mas ainda assim é um carro subcompacto. De acordo com a marca, a novidade será apresentada em duas versões, que mudam basicamente de motor. O primeiro vai entregar 27cv e vai oferecer uma bateria de 17,18kWh que vai oferecer uma

Mal de Troller Pantanal: ElectraMeccanica recompra todas as unidades produzidas do Solo EV desde 2019 por problema de produção crucial para o projeto Você provavelmente não conhece a ElectraMeccanica, uma empresa canadense que apresentou o Solo EV há alguns anos. Mas você certamente lembra da Troller, que produziu o saudoso T4 por anos. No início dos anos 2000, a marca decidiu que produziria uma picape, batizada de Pantanal. A produção teve que ser encerrada e todas as unidades foram adquiridas de novo por conta de um problema no chassi, que poderia ter trincas que poderiam romper as longarinas do chassi. Agora, a ElectraMeccanica também anunciou a recompra de unidades tal qual a Troller fez no passado. A marca canadense, no entanto, não revelou motivos muitos esclarecedores para além do problema de perda repentina de força motriz do elétrico. Com isso, a empresa confirmou que terá que recomprar todas as unidades do Solo EV produzidas desde 2019 – basicamente, desde o início da produ