Chevrolet introduz mudanças da S10 na TrailBlazer Turbo Diesel, que fica mais ágil e econômica

A Chevrolet está trazendo as mesmas mudanças da S10 para a TrailBlazer no mercado brasileiro. Batizado de CPA, sigla para Centrifugal Pendulum Absorver, o sistema funciona como um filtro de vibrações do motor. O CPA também otimiza o acoplamento da transmissão em rotações mais baixas, o que resulta em sensação de melhor aceleração e retomada de velocidade. Com isso o motor responde mais rápido ao comandos do acelerador. “Além de funcionar como um filtro de vibrações, o CPA possibilita o acoplamento antecipado da transmissão, melhorando também a eficiência energética do veículo em até 13%”, explica Fabiola Rogano, vice-presidente de Engenharia da GM. O motor 2.8 Turbo Diesel desenvolve 200cv de potência com torque de 50,9kgfm, acoplado ao cambio manual de 6 velocidades automático de 6 velocidades, que recebeu uma nova calibração e um novo sistema de gerenciamento elétrico. De acordo com o InMetro, a TrailBlazer consome 8,4km/l na cidade e 10,5km/l na estrada, contra os anteriores 7,8km/l e 9,1km/l, respectivamente. Colabora também o novo sistema de gerenciamento de cargas, que desacopla o alternador do motor quando a bateria está carregada e o religa automaticamente quando necessário, poupando esforço e combustível. A aceleração de 0 a 100km/h passou de 10,6 segundos para 10,4 segundos. Vendida em versão única, a TrailBlazer LTZ custa R$205.990.