Segunda geração do Volvo XC60 é revelada oficialmente no Salão de Genebra com grandes avanços


A Volvo aproveitou o Salão do Automóvel de Genebra para apresentar a segunda geração do XC60. Estrela da marca no evento suíço, a nova geração se destaca por ser uma versão aperfeiçoada e compacta do XC90, além de ganhar um pacote tecnológico de última linha e personalidade no design. Rival de Audi Q5, BMW X3 e Mercedes-Benz GLC, o XC60 usa a plataforma modular SPA e fica com 4,69 metros de comprimento, 1,99 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,85 metros de entre-eixos. A efeito de comparação, as medidas atuais são de 4,64m (+5 cm), 1,89m (+10 cm), 1,71m (+6 cm) e 2,77m (+8 cm), respectivamente. Em suma, ele está maior, mais largo e mais baixo. Entre os destaques do design estão a grade é formada por filetes verticais e os faróis possuem as luzes diurnas de LED em formato de martelo. Enquanto o porte e a carroceria mais “quadrada” conferem imponência ao XC90, o XC60 é suave, com muitas curvas pela carroceria e linhas de cintura elevada. As lanternas ganham elementos horizontais na tampa do porta-malas e criam um “L”. O interior mostra uma evolução no acabamento, com uma mistura de couro, cromado, textura de madeira e black piano. A ampla tela do sistema multimídia é posicionada verticalmente, entre os difusores de ar condicionado centrais. Na mecânica, o novo XC60 conta com o motor 2.0 Turbo T5 de 257cv de potência, o T6 com 325cv e o T8 Hybrid com 412cv com potência combinada. Esse último acelera até 100km/h em 5,3 segundo junto com câmbio automático de 8 velocidades, o único disponível. Há ainda as opções de motor 2.0 Turbo Diesel, como é o caso da versão D4 com 192cv e a D5 com 238cv de potência. Entre os itens de série, destaque para o sistema de condução semi-autônoma que funciona a velocidades de até 130 km/h, acompanhado de outros dispositivos como o Oncoming Lane Mitigation (alerta de mudança de faixa com assistência de direção) e o Blind Spot (anti-colisão para pontos cegos). Sua produção se inicia na fábrica de Torslanda, na Suécia, em Abril. No Brasil, o modelo não demora para chegar.



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