Especial Lançamentos 2017 #12: o que esperar da Ford para o Brasil neste ano?

A Ford deve ter um 2017 bastante tranquilo. A marca deve trazer apenas duas novidades para o mercado brasileiro, entre elas um face-lift e um modelo inédito. No primeiro semestre deste ano é esperado o lançamento do EcoSport reestilizado. O Brasil será o primeiro país a receber o modelo e puxa a fila de lançamentos. Entre as novidades visuais do EcoSport estão os novos faróis, a grade que ficou maior e fica entre os faróis, assim como os faróis de neblina também são novos. O pisca sai dos faróis e vai para o mesmo conjunto dos faróis de neblina. A placa agora ocupa o espaço sob a grade, em uma grande barra entre ela e o que parece ser um “peito de aço” estilizado. Como não há estepe na traseira (no modelo norte-americano, pois o brasileiro deve manter o estepe pendurado), a exemplo do EcoSport já vendido na Europa, a placa fica bem próxima das lanternas, que não mudaram de formato (se for verdade, sites dão como certeza que o nosso deve trazer novo layout das lanternas). O puxador da tampa traseira continua disfarçado na lanterna direita. Mesmo com o "disfarce", a tampa do porta-malas ainda abre para a direita. No interior, tudo é novo: destaque para a nova central multimídia com Sync 3 com tela de 8″ “flutuante”, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. As saídas de ar centrais agora ficam sob a tela e acima dos comandos do ar-condicionado. Antes, elas ficavam uma de cada lado dos comandos do Sync. O volante veio do Focus, com comandos do controlador de velocidade do lado esquerdo. O controle dos retrovisores saiu do puxador da maçaneta da porta do motorista e foi para o apoio de braço, pouco acima dos comandos dos vidros elétricos.

No geral, as linhas estão mais retilíneas e elegantes, enquanto o acabamento parece bem mais esmerado. Sob o capô, o novo motor 1.5, que deve receber injeção direta de combustível e deve desenvolver o mesmo que o motor 1.6 atual (com 130/125cv). Esse novo motor também será de 3 cilindros e deve equipar também o New Fiesta Hatch e o EcoSport. Além de ser mais barato de se produzir, esse novo motor 1.5 16v Flex Dragon deve ser mais econômico e mais leve, melhorando o consumo de combustível. Esse motor deve trazer a opção de câmbio PowerShift, enquanto o motor 2.0 16v Flex não deve mudar. No último trimestre de 2017 é esperado o lançamento oficial do Mustang. No Brasil ele deve ser vendido na versão GT com opção de carroceria Coupé ou Conversível. A versão GT que conta com motor 5.0 V8 que desenvolve 435cv de potência e torque de 55,1kgfm de força, acoplado a um câmbio manual de 6 velocidades. Destaque do Salão do Automóvel de São Paulo é a versão Shelby GT350R que possui motor 5.2 V8 que desenvolve 533cv de potência com torque de 59,3kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Há ainda novidades visuais que o deixam ainda mais furioso e reforços nos freios e suspensão. O novo Mustang traz alguns itens interessantes que o Camaro não possui, como o controle de largada, batizado de Line Lock que evita "fritar" os pneus traseiros em uma saída mais forte. Como mencionou o site UOL Carros no início do ano, a briga pelos concessionários por vender o Mustang já começou. Seguindo o caminho contrário da Chevrolet, a Ford deve selecionar alguns concessionárias para vender o cavalo esportivo da marca do oval azul. Um dos motivos é a eterna calibração do motor para suportar os efeitos de nossa gasolina pouco pura. Outro é trazer uma versão atualizada e forte, para poucos compradores, fugindo assim do efeito colateral da popularização ocorrida com o rival Chevrolet Camaro. A Ford não quer que o Mustang seja tão popular como o Camaro por se tratar de um "ícone". Preços ficarão entre R$300.000 a R$350.000.